Mobilités

Le réseau bus/tram a été restructuré avec la mise en service de la 1^re ligne de tramway le 31 août 2013. Il couvre les 22 communes du territoire, ainsi que  les communes de La Ville-aux-Dames, Vernou-sur-Brenne et Vouvray et transporte 25 millions de voyageurs par an. Par ailleurs, le réseau de transport régional Rémi (Réseau de Mobilité Interurbaine en Région Centre-Val de Loire) ,dessert plus de 180 communes du département.

Le tramway de Tours est un "projet urbain de transport". Telle a été l’ambition des élus de la Métropole qui ont pris le parti de développer une identité globale sur le territoire. Le design en a été le catalyseur, la clef pour trouver l’équilibre entre histoire, urbanisme, usages et mobilités : engager un dialogue contemporain et durable entre le transport et la ville. Une démarche inédite dans l’histoire de la conception des tramways .

Découvrez le tramway de Tours !

La concertation préalable sur la future 2ème ligne de tramway s'est déroulée du 18 avril au 8 juin 2018 et Tours Métropole Val de Loire en a publié le bilan.

Les grandes étapes à venir du projet :

2019-2021 : Etudes d'avant-projet et dossiers réglementaires

2021 : Enquête publique

2022 : Travaux

2025 : Mise en service progressive

La ligne A du tramway et la ligne 2 Tempo sont les 2 lignes à haut niveau de service. La ligne A représente 44% des voyages réalisés sur le réseau. La ligne Tempo est plébiscitée avec 4,9 millions de voyageurs en 2017.
Retrouvez ici les chiffres de fréquentation du réseau en 2017

Le réseau tram-bus de l'agglomération tourangelle :

2 lignes à haut niveau de service du nord au sud : tram A et la ligne 2

3 lignes fortes de bus d'est en ouest : les lignes 3, 4 et 5 connectées au tram, circulent de 5h à 0h30 avec un bus tous les 10 à 12 minutes entre 7h et 20h.

12 lignes urbaines :les lignes 10 à 19 circulent tous les jours en semaine

11 lignes suburbaines :ces lignes de bus desservent les communes plus éloignées, de 6h à 19h en semaine.

19 lignes spéciales dites « scolaires » : les lignes 100 à 118 offrent des liaisons directes aux principales heures d'entrée et de sortie des campus, des collèges / lycées, ainsi que des dessertes spécifiques

1 ligne Citadine :   navette desservant le centre-ville de Tours du lundi au samedi, toutes les 15 minutes

7 parkings-relais

9 parcs à vélos sécurisés

1 service de location vélo longue durée, Velociti

1 service de voiture en libre-service, Citiz

1 service de transport à la demande dédié aux PMR, Fil Blanc

1 Accueil Vélo Rando en coeur de ville à destination des cyclotouristes et randonneurs

1 site de covoiturage : www.covoiturons-en-touraine.com

L'ensemble du réseau bus-tram est accessible.

• Tous les quais des stations tramway (sauf Tranchée, Charles Barrier et Place Choiseul) sont facilement accessibles pour les utilisateurs de fauteuil roulant.
• Les rames de tramway sont à plancher bas intégral et de plain-pied avec le quai (pas de lacune entre le tram et le quai).
• Les double-portes des rames permettent aux utilisateurs de fauteuil roulant de pouvoir accéder sans difficulté au tramway.
• Des bandes d'éveil de vigilance ont été spécialement conçues pour les personnes malvoyantes et mises en place sur toutes les bordures de quais. Incrustées de mini plots, elles sont sensibles au toucher du pied et à la canne, et préviennent les déficients visuels de la proximité de la voie.

Les bus sont équipés de palettes électriques amovibles, sur les portes médianes des véhicules, déclenchées à la demande des personnes en fauteuil roulant. Des annonces sonores indiquent le nom du prochain arrêt et la destination de la ligne. Les bus disposent aussi d'un haut-parleur situé à l'extérieur près de la porte avant, qui permet d'indiquer aux personnes déficientes visuelles attendant à l'arrêt le numéro du bus et sa destination.

Le guide de la Mobilité facilite vos déplacements quotidiens ou occasionnels dans la métropole tourangelle.  Initié par Tours Métropole Val de Loire, ce guide vous présente toute l'offre pour vous déplacer.

La direction transports de Tours Métropole Val de Loire a en charge :

• Le réseau Fil Bleu, le transport urbain de personnes (bus+tram/ P+R/velociti), par une DSP (Délégation de Service Public) attribuée fin 2018 à Keolis (opérateur sortant) pour 7 ans. Le délégataire accompagne la Métropole dans le lancement de la deuxième ligne de tramway en 2025 et en assurera l’exploitation. L'objectif de Keolis est d'atteindre 47,6 millions de voyages par an en 2025.
• Le service Fil Blanc, le transport de personnes à mobilité réduite, par une DSP attribuée à Connex Ligéria/Véolia/Transdev )

La direction Transport assure :

l’exploitation du réseau de transport bus+tram (définition de l’offre, fixation des tarifs, analyse de la fréquentation, mise en œuvre du plan pluriannuel d’investissement , suivi des systèmes d’aide à l’exploitation, billettique, dossiers de sécurité, contrôles qualité …),

le suivi et le contrôle de la DSP pour le transport des personnes à mobilité réduite « Fil Blanc »,

la 1^ère ligne de tramway : suivi des marchés, dossiers de sécurité, suivi de la maintenance des équipements de la ligne de tramway, matériel roulant et centre de maintenance

la réalisation des études relatives à la fréquentation du réseau, l'adaptation de l'offre de transports aux besoins en déplacement, les pôles d'échange, la définition de la tarification, l'information voyageur.

la réalisation des travaux (mise en accessibilité, travaux d'aménagements, acquisition de matériel (bus, abris, poteaux d'arrêts), aménagement des dépots bus et tram.

Tours est la 5ème ville où le vélo est le plus utilisé pour aller travailler ! (source INSEE). La pratique du vélo est en plein essor sur le territoire métropolitain avec ses 585 km de voies cyclables et l'itinéraire Loire à Vélo qui le traverse.

La politique cyclable de la Métropole s'inscrit dans un schéma directeur visant à créer des liaisons intercommunales de centre à centre, à desservir les principaux équipements et à organiser les sorties d'agglomération.Chaque années, de nouvelles voies viennent compléter ce schéma.

En 2017, Tours Métropole Val de Loire, référence du tourisme à vélo et pédestre, a ouvert  "L'accueil Vélo et Rando", situé au coeur de la ville de Tours, près de la gare. La Métropole a conçu ce nouvel équipement à la fois comme une vitrine de l’offre touristique du Val de Loire et un lieu de promotion de tous les acteurs du vélo et de la randonnée sur le territoire.

En 2018, l'accueil Vélo et Rando a reçu 10 000 visiteurs dont 69% d'habitants de Tours Métropole Val de Loire et 31 % de touristes ( France et reste du monde). 24 animations ont été organisées  (balades estivales et animations à l’atelier).

La Métropole propose également un service de location de vélo longue durée, Velociti, spécialement conçu pour les déplacements en ville, géré par l'Accueil Vélo et Rando. Elle a également accueilli en 2018, Indigo Weel,service de vélos en libre-service sans station (free-floating). Tours est la 2ème ville de France à proposer ce service.

La Direction des Transports urbains a également pour mission d'élaborer et de mettre en œuvre le Plan de Déplacements Urbains (PDU) qui définit pour 10 ans les principes d'organisation des transports de personnes et de marchandises, de la circulation et du stationnement, à l’échelle du périmètre de transports urbains.

Le PDU 2013-2023
La synthèse du PDU 2013/ 2023

Le Versement Transport (VT) est la principale source de financement, affectée aux dépenses de fonctionnement et d’investissement des transports collectifs et, au financement des opérations visant à améliorer l’intermodalité. Sont assujettis à cette taxe toutes les entreprises de plus de 9 salariés, sur le Périmètre des Transports Urbains.

PDE, PDA, PDIE !
Le plan de mobilité, ou plan de déplacement d’entreprise (PDE) ou d’administration (PDIE), vise à optimiser et à augmenter l’efficacité des déplacements liés à l’activité de l’entreprise ou de l’administration. Cela regroupe les déplacements domicile-travail des salariés, ainsi que tous les déplacements professionnels générés par l’activité, par type d’usagers (salariés, clients, fournisseurs, visiteurs…).

Une obligation nouvelle
La Loi relative à la Transition Energétique pour une Croissance Verte de 2015 rend son élaboration obligatoire à partir du 1er janvier 2018 pour toute entreprise regroupant au moins 100 travailleurs sur un même site, et située dans le périmètre d’un plan de déplacements urbains (PDU). L’entreprise qui ne respecte pas cette obligation ne pourra bénéficier du soutien technique et financier de l’ADEME. Le Plan de déplacements urbains de l’agglomération tourangelle, adopté en décembre 2013, concerne les 22 communes de Tours Métropole Val de Loire ainsi que celles de Vouvray, Vernou-sur-Brenne et La Ville aux Dames.

Un intérêt pour tous
Le plan de mobilité est dans l’intérêt de toute entreprise, collectivité ou association d’initier un plan de mobilité. En effet, celui-ci s’inscrit à l’origine dans une démarche de développement durable, et ses actions ont une portée dans de nombreux domaines :

• budgétaire (économies pour le salarié et l’employeur),
• organisation et climat social de l’entreprise,
• modernisation des moyens de communication,
• santé, sécurité, changement des comportements…
   

  

Une démarche en 3 temps

1. Effectuer un diagnostic auprès de toutes les personnes concernées par l’activité de l’entreprise : les mobilités liées à l’activité de l’entreprise sont auditées et analysées. Ce diagnostic est généralement effectué à partir d’un questionnaire auprès de toutes les parties prenantes : salariés, visiteurs, fournisseurs etc.
2. Proposer des actions adaptées au site et aux besoins des personnes, à partir de l'analyse du diagnostic. Ce plan d’actions fait l’objet d’un dialogue interne, d’un plan de financement et d’une instance de pilotage. Il pourra comporter des mesures relatives à la promotion de l’usage des transports alternatifs à la voiture individuelle, à l’utilisation des transports en commun, au covoiturage des courtes distances et à l’autopartage, à la marche et au vélo, à l’organisation du travail, au télétravail et à la flexibilité des horaires, à la logistique et aux livraisons de marchandises.
3. Faire vivre son plan de mobilité, c’est veiller à l’application des actions proposées et les réévaluer régulièrement pour les adapter à l’évolution de l’entreprise, de la technologie et des comportements sociétaux.

La boite à outils de la DREAL et de l'ADEME

La DREAL et l’ADEME Centre-Val de Loire ont mis en ligne des informations et des outils utiles pour élaborer votre plan de mobilité. Vous pourrez accéder à ces informations , sur le site de la DREAL ( www.centre.developpement-durable.gouv.fr/plan-de-mobilite-de-deplacement-pourquoi-pour-qui-r1196.html et sur le site de l'Ademe Centre- Val de Loire www.centre.ademe.fr/domaines-dintervention/transports/plan-de-deplacements

Le Syndicat des Mobilités de Touraine vous accompagne 

Le Syndicat des Mobilités de Touraine, Autorité Organisatrice de la Mobilité, accompagne les employeurs qui veulent orienter la mobilité domicile-travail et professionnelle de leurs salariés vers des pratiques plus durables.

Votre contact pour toute précision ou conseil :

Agnès THIBAL, Responsable du pôle PDU / Nouvelles Mobilités
02 47 80 12 19
a.thibal@mobilites-touraine.fr

Vous pouvez aussi adresser au Syndicat des Mobilités de Touraine votre plan de mobilité (diagnostic et plan d’actions), de préférence sous forme dématérialisée, à l’adresse : mobilites@mobilites-touraine.fr

Syndicat des Mobilités de Touraine, à l’attention de Mme Thibal
60 avenue Marcel Dassault 37200 TOURS

Nous pouvons également venir vous présenter l’offre de service Velociti, location de vélo longue durée, accessible à l’ensemble de vos salariés résidant sur l’une des 25 communes du Syndicat des Mobilités de Touraine.

Votre contact à l’Accueil Vélo et Rando est Marion MOULUN, 02 47 33 17 99 - m.moulun@mobilites-touraine.fr

Le Forfait Mobilité Durable

Depuis le 1^er Janvier 2020, la loi LOM (Loi d'Orientation des Mobilités) propose une mesure à destination des employeurs sous la forme d'un "forfait mobilité durable".

Ce forfait a pour ambition d'encourager les salariés à utiliser un mode durable de déplacement pour leurs trajets quotidien en prenant en charge les frais engagés jusqu'à 400€/an pour :

• se déplacer entre leur résidence habituelle et leur lieu de travail avec leur cycle ou cycle à pédalage assisté, personnel;
• en tant que conducteur ou passager en covoiturage.

Les employeurs peuvent ainsi contribuer aux frais de déplacements de leurs salariés par la mise en place de ce forfait, exonéré d’impôts et de cotisations sociales.